ISSN:2500-1574 (online)
ISSN: 2500-1582 (print)
Журнал «ХХI век.Техносферная безопасность»
Поиск по сайту
 

ОЦЕНКА РЕТРОСПЕКТИВНЫХ И ПРОГНОЗНЫХ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ РИСКОВ В ОРГАНИЗАЦИЯХ ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА

2017 / Том 2, номер 2 [ ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ЗАЩИТА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ ]

ВВЕДЕНИЕ. Воздушный транспорт - один из важнейших компонентов общественного и экономического развития. Авиаперевозки с каждым днем играют все более важную роль в оказании транспортных услуг, особенно они актуальны в России, учитывая ее расстояния. В регионах, где нет железных дорог, прежде всего на севере Сибири и Дальнем Востоке, в труднодоступных горных районах авиация нередко служит единственным транспортным средством. Воздушные суда относятся ко II-ой категории опасных производственных объектов, для которых законодательным порядком устанавливаются основные требования к оценке уровня приемлемого риска, принципам, подходам и методам его определения. При анализе производственного травматизма в организациях воздушного транспорта необходимо уделять серьезное внимание улучшению условий труда и профессионализму не только летного, но и технического персонала, осуществляющего техническое обслуживание и подготовку воздушных судов. ЦЕЛЬ настоящей работы заключалась в оценке ретроспективных и прогнозных профессиональных рисков в организациях воздушного транспорта за период 2013-2015 гг. МЕТОДЫ. Методика расчета ретроспективных профессиональных рисков базировалась на статистической информации по производственному травматизму в организациях воздушного транспорта России. Оценка прогнозных профессиональных рисков выполнена с использованием балльного метода на основе данных специальной оценки условий труда работников службы автотранспорта ОАО «Международный Аэропорт Иркутск». РЕЗУЛЬТАТЫ И ИХ ОБСУЖДЕНИЕ. На основе рассчитанных статистических показателей, отражающих частоту и тяжесть несчастных случаев, определены: коэффициент обобщенных трудовых потерь, вероятность безопасной работы и риск травмирования. Расчеты свидетельствует о том, что коэффициент частоты несчастных случаев снижается от 2013 к 2015 г., вероятность безопасной работы для одного человека в течение 2015 г. оказалась наиболее высокой, а риск травмирования - наиболее низким. В то же время в 2015 г. вероятность рисков со смертельным исходом выражается наибольшей величиной за три исследуемых года, она превышает принятые допустимые нормативы рисков. Рассчитанные для службы автотранспорта ОАО «Международный Аэропорт Иркутск» прогнозные профессиональные риски показали, что наибольшие риски возникают в группе водителей спецтранспорта. Улучшение условий труда и реализации программ уменьшения рисков требуется, прежде всего, для выявленных рискованных профессий. ЗАКЛЮЧЕНИЕ. Анализ ретроспективных и прогнозных профессиональных рисков в организациях воздушного транспорта позволил выявить высоко рискованные профессии и определить главные направления деятельности по улучшению условий и охраны труда.

Ключевые слова:

организации воздушного транспорта,ретроспективные и прогнозные профессиональные риски,водители спецтранспорта,программа уменьшения рисков,air transport industry,retrospective and anticipated professional risks,drivers of special vehicles,risk reduction program

Авторы:

Библиографический список:

  1. Горбай Д.М., Данилин Е.О., Медведева С.А. Анализ экологических проблем гражданского воздушного транспорта России и пути их решения // «Техносферная безопасность в ХХ1 веке». Сборник научных трудов магистрантов, аспирантов и молодых ученых VI Всеросс. научно-практич. конф. Иркутск: Изд-во ИРНИТУ, 2016. С. 145-151.
  2. Павленко А. О функционировании систем управления безопасностью полетов (СУБП) в гражданской авиации России [Электронный ресурс]. URL: http://www.ato. ru/content/o-funkcionirovanii-sistem-upravleniya-bezopasnostyu-poletov-v-grazhdanskoy-aviacii-rossii (16.02.2017).
  3. О состоянии производственного травматизма, условий труда и выполнении основных работ по охране труда в организациях воздушного транспорта в 2015 г. [Электронный ресурс]. URL: http://sibfana.ru/files/Анализ%20травматизма_2015(1).pdf (16.02.2017).
  4. Тимофеева С.С., Хамидуллина Е.А. Основы теории риска. Иркутск: Изд-во ИрГТУ, 2012. 128 с.
  5. Николайкин Н.И., Худяков Ю.Г. Методология оценки влияния условий труда персонала авиапредприятия на риски в авиатранспортных процессах // Научный вестник МГТУ ГА. 2013. Выпуск 11. № 197. С. 116-119.
  6. Хрупачев А.Г., Хадарцев А.А., Седова О.А., Кашинцева Л.В. Количественная оценка вредного воздействия производственного шума и вибрации на здоровье человека // Национальные интересы: приоритеты и безопасность. 2013. Выпуск 217. № 28. С. 44-52.
  7. Шуреков В.В. Основные организационно-технические меры по уменьшению авиационного шума [Электронный ресурс]. URL: http://elib.bsu.by/handle/123456789/104537 (16.02.2017).

Файлы:

Язык