ВЛИЯНИЕ ПРОФИЛЯ ПУТИ ГОРНОГО УЧАСТКА ВСЖД НА СИЛОВОЕ ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ «КОЛЕСО-РЕЛЬС» С УЧЕТОМ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ПАРАМЕТРОВ ВАГОНА-ЛАБОРАТОРИИ

Ермоленко Игорь Юрьевич

2017 / Том 21, № 2(121) 2017 [ ТРАНСПОРТ ]

ЦЕЛЬ. Изучение влияния геометрических параметров профиля пути на динамические характеристики силового воздействия в контакте системы «колесо-рельс». МЕТОДЫ. Учитывая геометрические параметры (возвышение наружного рельса, уширение колеи, уклон профиля пути и др.) представлена математическая модель движения вагона на исследуемом участке горного хребта в районе станции Большой Луг. В связи с большим объемом вычислений использована программа MathCad. Натурный эксперимент проводился в вагоне-лаборатории при движении по исследуемым сложным участкам Восточно-Сибирской железной дороги (ВСЖД), Северобайкальского и Улан-Удэнского направлений. РЕЗУЛЬТАТЫ. Моделирование движения вагона позволило получить расчетные коэффициенты вертикальной динамики для различной скорости и сравнить их с нормируемыми параметрами. Натурный эксперимент раскрыл физическую природу и показал появление динамических нагрузок в определенных узлах вагона. ВЫВОДЫ. Полученные данные теоретических и практических исследований с использованием, в том числе вагона-лаборатории, позволили сравнить силовое взаимодействие подвижного состава на систему «колесо-рельс». Разработаны рекомендации по скоростному движению поездов и ограничению динамических нагрузок, возникающих в узлах подвижного состава при прохождении сложного участка пути.

Ключевые слова:

вагон,железнодорожный путь,неровности пути,дефекты,система «колесо-рельс»,вагон-лаборатория,динамические нагрузки,rail car,railway track,track irregularities,defects,“wheel-rail” system,track test railway car,dynamic loads

Библиографический список:

1. Плешко А.Б. Перспективы развития железнодорожной инфраструктуры региона // Транспортная инфраструктура Сибирского региона: материалы Седьмой международной научно-практической конференции (Иркутск, 29 марта 2016 г.). Иркутск: Изд-во ИрГУПС, 2016. Т.1. С. 7-14.
2. Мелентьев Л.П., Порошин В.Л., Фадеев С.И. Содержание и ремонт рельсов. М.: Транспорт, 1977. 160 с.
3. Балановский А.Е. Система колесо-рельс: монография: В 3 ч. Иркутск: Изд-во ИрГТУ, 2011. Ч. 1. 1012 с.
4. Нирконэн В.Т. О влиянии конусности колесных пар на динамику движения подвижного состава // Вагоны и вагонное хозяйство. 2015. № 2 (42). С. 29-31.
5. Альбрехт В.Г., Шиладжян А.А. Работа рельсов в крутых кривых // Повышение надежности работы верхнего строения пути в современных условиях эксплуатации: сб. науч. тр. М.: Изд-во «Интекст», 2000. С. 42-54.
6. Андриевский С.М. Боковой износ рельсов в кривых // Труды ВНИИЖТ. М.: Трансжелдориздат, 1961. Вып. 207. 128 с.
7. Гарк В.К., Дуккипати Р.В. Динамика подвижного состава: пер. с англ. М.: Транспорт, 1988. 391 с.
8. Пат. № 2597147, Российская Федерация, МПК G01N27/82, G01N29/265. Устройство для сканирования контролируемых объектов / Г.И. Федюкович, В.Н. Железняк, И.Ю. Ермоленко; заявитель и патентообладатель ФГБОУ ВО ИрГУПС. № 2015124276/28; заявл. 22.06.2015; опубл. 10.09.2016, Бюл. № 25.

Файлы:

• 17.pdf (скачать | просмотреть) - скачано 50 раз