ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО ОЦЕНКЕ УРОВНЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ В ИНТЕРМОДАЛЬНОМ УЗЛЕ ГОРОДСКОГО ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТА

Копылова Т.А. , Михайлов А.Ю.

2017 / Том 7, номер 2(21) 2017 [ АРХИТЕКТУРА. ДИЗАЙН ]

Цель. Рассмотрено понятие уровня обслуживания разных видов транспортной инфраструктуры, а также сделано предположение о главном показателе уровня обслуживания в интермодальных узлах, по которому производится оценка узла. Методы. Разрабатывается концепция уровня обслуживания пользователей интермодального пассажирского узла, формируется оценочная шкала уровней обслуживания. Результаты. Уровень обслуживания пользователей интермодального пассажирского узла предлагается оценивать по формуле, используя показатель T - полные затраты времени на пересадку (с), которые являются суммой затрат времени на передвижение от места высадки к месту посадки t_p (с) и времени ожидания транспорта, на который осуществляется пересадка t_w (с). Кроме того, учитываются значения возрастающих затрат времени передвижения при совершении пересадки в условиях меняющейся загруженности узла пешеходными потоками. Выводы. Границы уровней обслуживания предлагается установить на основе значений квантилей распределения значений общей продолжительности пересадки T_f , установленных по результатам обследований интермодальных пассажирских узлов разных типов. Разработка оценочной шкалы уровней обслуживания будет осуществлена на основе данных, полученных при обследовании пересадочных узлов г. Вены и Иркутска.

Ключевые слова:

интермодальный транспортно-пересадочный узел,затраты времени на пересадку,пешеходный поток,уровень обслуживания

Библиографический список:

1. Monigl J., Berki Z., Székely A. Guidelines for implementers of passenger friendly interchanges. TRANSMAN Transport System Management Ltd, 2010. 12 p.
2. Olszewski P., Krukowski P. Quantitative assessment of public transport interchanges / Warsaw University of Technology. Association for European Transport and Contributors. Warsaw, Poland, 2012.12 p.
3. Копылова Т.А., Михайлов А.Ю. Разработка оценочной шкалы затрат времени на пересадку // Социально-экономические проблемы развития и функционирования транспортных систем городов и зон их влияния: мат-лы XXII Междунар. науч.-практ. конф. Екатеринбург, 2016. С. 352-357.
4. Копылова Т.А., Михайлов А.Ю. Оценка функционирования интермодальных узлов городского пассажирского транспорта // Транспортные системы Сибири. Развитие транспортной системы как катализатор роста экономики государства: сб. науч. трудов Междунар. науч.-практ. конф. Красноярск, 2016. С. 528-532.
5. Михайлов А.Ю., Копылова Т.А. Классификационные характеристики интермодальных узлов городского пассажирского транспорта на примере г. Вены // Известия вузов. Инвестиции. Строительство. Недвижимость. 2015. № 1 (12). С. 137-145.
6. Никитина Т.А. Принципы планировки интермодального узла как элемента городского транспорта и городской среды: дис. … магистра градостроительства. Иркутск, 2012. 121 c.
7. Highway Capacity Manual 2000 (HCM 2000): Transportation Research Board, National Research Council. Washington, D.C., U.S.A., 2000. 1207 p.
8. Highway Capacity Manual 2010 (HCM 2010): Transportation Research [Электронный ресурс]. URL: http://hcm.trb.org/?qr=1 (16.02.2017).
9. Daamen W. A quantitative assessment on the design of a railway station // Computers in railways: VIII Congress Proceedings. WIT Press, 2002. P. 191-200.
10. Li-Ya Yao, Xin-Feng Xia, Li-Shan Sun. Transfer Scheme Evaluation Model for a Transportation Hub based on Vectorial Angle Cosine // Sustainability. 2014. № 6. P. 4152-4162. DOI: 10.3390/su6074152
11. Passenger Level of Service and Spatial Planning for Airports Terminals. ACRP Report 55 [Электронный ресурс]. Washington D.C., 2011. URL: https://www.nap.edu/read/14589/ chapter/1 (16.02.2017).
12. Fruin J.J. Pedestrian planning and design. New York: Metropolitan Association of Urban Designers and Environmental Planners Inc., 1971. 206 p.

Файлы:

• T.A._Kopylova__A.Yu._Mikhailov.pdf (скачать | просмотреть) - скачано 90 раз