Поиск по сайту

ИНТЕГРАЦИЯ В ТРАНСПОРТНО-ПЕРЕСАДОЧНЫХ УЗЛАХ

Бовэнь Цзэн , Чупарин Е.Н. , Смолин Е.Е.

2018 / Том 8, номер 1(24) 2018 [ АРХИТЕКТУРА. ДИЗАЙН ]

ЦЕЛЬ. Рассмотрены: понятие интеграции, в том числе интеграции в транспортно-общественных комплексах, и факторы, способствующие их возникновению. Предлагается определение главных принципов проектирования моделей транспортно-пересадочного комплекса, основываясь на главных критериях построения. МЕТОДЫ. Для выполнения поставленной задачи был изучен зарубежный опыт организации транспортно-общественных центров и проанализированы нормативные документы. РЕЗУЛЬТАТЫ И ИХ ОБСУЖДЕНИЕ. Представлены принципы развития транспортно-пересадочных узлов с точек зрения различных аспектов и выявлены главные направления организации их структуры. Приведены примеры из мирового опыта проектирования (европейского, американского, японского). Показаны принципиальные планировочные схемы объектов транспортно-общественных центров. Проведен анализ формообразующей составляющей комплексов и выявлены наиболее подходящие формы для интегрированных объектов с помощью математического анализа. Статья дает возможность более детальной разработки и дальнейшего применения результатов при проектировании, прогнозировании и классификации теоретических моделей комплексов транспортно-пересадочных комплексов. ВЫВОДЫ. Принципы проектирования транспортно-общественных комплексов способствуют образованию комфортной среды для осуществления пересадки между различными видами транспорта и для разного вида деятельности внутри этих городских образований. Подобные объекты имеют перспективы стать фокусами городской активности и способствуют развитию полицентрической модели города, что актуально для городов с расчлененной структурой. В результате предложены принципы интеграции объемно-планировочного решения транспортно-пересадочных узлов, следуя которым, узлы можно трансформировать в транспортно-общественные центры.

Ключевые слова:

транспортно-общественный центр,интеграция,концентрация,компактность,многофункциональность,адаптивность,transport and public center,integration,concentration,compactness,multifunctionality,adaptability

Библиографический список:

Степура М.Г. Характерные тенденции формирования и развития транспортно-общественных центров // Архитектура: сборник научных трудов. 2008. № 1. С. 69-73.
Власов Д.Н. Региональные транспортно-пересадочные узлы и их планировочное решение (на примере г. Мацумото, Япония) // Вестник МГСУ. 2013. № 6. С. 21-28.
Яровенко Д.С. Интегральные пространства в архитектуре [Электронный ресурс]. URL: http://archvuz.ru/2012_22/3 (06.02.2017).
Сорокина И.О. Теоретические основы понятия «интеграция» и принципы ее осуществления [Электронный ресурс]. URL: http://www.mevriz.ru/articles/2008/2/4931.html (01.11.2016).
Репин Ю.Г. Интегрированные архитектурные комплексы (типологические основы интеграции объектов среды обитания в условиях крупнейшего города): автореф. … канд. архитектуры. Москва, 1992. 54 с.
Хайруллина Ю.С. Общие положения функционально-пространственной организации современного транспортно-коммуникационного узла // Известия КГАСУ. 2011. № 4. С. 155-165.
Michael Klamer. 3 Vienna hubs examples for transport transfer as City Centers of Activity. Available at: http://winteruni.com/wp-content/uploads/2015/03/Michael-Klamer_3ViennaHubs.pdf (accessed 27 October 2015).
Vukan R. Vuchic. Urban transit systems and technology: Hoboken: John Wiley & So:ns, INC: 2007, 602 p.
Douglas K. Fleming. Yehuda Hayuth. Spatial characteristics of transportation hubs: centrality and intermediacy. Journal of Transport Geography. 1994, vol. 1, no. 2, pp. 3-18.
Linda Steg. Sustainable transportation. A psychological perspective. IATSS Research. 2007, no. 2, pp. 1-9.
Чупарин Е.Н. История возникновения и современные тенденции развития транспортно-общественных центров // Известия вузов. Инвестиции. Строительство. Недвижимость. 2016. № 3. С. 180-193.
Холод Д.П., Корзун Н.Л. Автомобильные транспортные проблемы города Иркутска // Известия вузов. Инвестиции. Строительство. Недвижимость. 2014. № 2. С. 57-66.

Файлы: