ИССЛЕДОВАНИЕ КОЭФФИЦИЕНТА ТРЕНИЯ ЭЛАСТИЧНОЙ АВТОМОБИЛЬНОЙ ШИНЫ ПРИ ИЗМЕНЕНИИ ИЗНОСА РИСУНКА ПРОТЕКТОРА

Марков Алексей Сергеевич , Овчинникова Наталья Ивановна

2017 / Том 21, № 2(121) 2017 [ ТРАНСПОРТ ]

ЦЕЛЬ. Изучено изменение коэффициента трения автомобильной шины о плоскую стальную поверхность при уменьшении остаточной высоты рисунка протектора. МЕТОД. Исследование проводили на специальном испытательном комплексе, позволяющем получить величину коэффициента трения. Принцип работы установки основан на методе сдвига фрагмента беговой дорожки шины относительно опорной поверхности. РЕЗУЛЬТАТЫ. Автомобильная шина имеет некоторую нестабильность к созданию продольной реакции. Для шин Hankook Optimo ME-2 коэффициент трения по стальной опорной поверхности при наличии «третьего тела» в пятне контакта трущихся тел, при износе рисунка протектора на 20% составил 0,632, а при износе на 75% составил 0,531. Уменьшение коэффициента трения составляет 15%. Для шин BridgeStone Sneaker при тех же условиях, при износе рисунка протектора на 5% коэффициент трения составил 0,531, а при износе на 90% - 0,464. Снижение коэффициента трения составляет 12%. Заключение. В ходе эксперимента удалось установить, что на процесс взаимодействия шины с опорной поверхностью дороги влияет как величина ее износа, так и наличие «третьего тела» (пыли, песка и пр.), которое значительно изменяет процесс взаимодействия шины с дорогой.

Ключевые слова:

коэффициент трения,эластичная шина,фрагмент беговой дорожки,износ рисунка протектора,плотность нормального распределения,coefficient of friction,elastic tire,tire tread fragment,tire tread wear pattern,density of normal distribution

Библиографический список:

1. Сведения о показателях состояния безопасности дорожного движения [Электронный ресурс]. URL: http://www.gibdd.ru/stat/ (23.12.2016).
2. Кулько П.А., Ушаков К.В., Государственный технический осмотр. Проблемы и решения // Автотранспортное предприятие. 2005. № 9. С. 15-19.
3. Бойко А.В., Яньков О.С., Марков А.С. Причины отличия характеристик сцепления эластичной шины с плоской и цилиндрической опорной поверхностью // Авиамашиностроение и транспорт Сибири - 2015: сб. науч. трудов студентов и преподавателей института АМиТ ИРНИТУ. Иркутск: Изд-во ИрГТУ, 2015. С. 34-38.
4. Федотов А.И., Бойко А.В., Марков А.С. Исследования коэффициента трения автомобильной шины с плоской опорной поверхностью стенда // Вестник ИрГТУ. 2016. № 3 (110). С. 158-163.
5. Федотов А.И., Кузнецов Н.Ю. Шинный тестер с беговым барабаном для исследования характеристик шин // Автомобиль для Сибири и Крайнего Севера. Конструкция, эксплуатация, экономика: материалы 90-й Междунар. науч.-техн. конф. Иркутск: Изд-во ИРНИТУ, 2015. С. 138-147.
6. Федотов А.И. Динамический метод диагностики пневматического тормозного привода автомобилей: монография. Иркутск: Изд-во ИРНИТУ, 2015. 514 с.
7. Федотов А.И., Портнягин Е.М. К вопросу о тестовых воздействиях на объект диагностирования // Вестник ИрГТУ. 2011. № 5 (52). С. 95-100.

Файлы:

• 18.pdf (скачать | просмотреть) - скачано 49 раз