ОПТИМИЗАЦИЯ РЕЖИМОВ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОГО ИССЛЕДОВАНИЯ ПРОЦЕССА ПЕРЕЕЗДА АВТОМОБИЛЯ ЧЕРЕЗ ЕДИНИЧНУЮ НЕРОВНОСТЬ

Федотов Александр Иванович , Тихов-Тинников Дмитрий Анатольевич , Лысенко Андрей Владимирович , Кузнецов Николай Юрьевич , Овчинникова Наталья Ивановна

2017 / Том 21 №12 (131) 2017 [ Транспорт ]

ЦЕЛЬ. В статье приведены результаты экспериментов, проведенных с целью исследования влияния технического состояния амортизаторов на изменение угла отклонения автомобиля от заданной траектории при движении по окружности. Данные экспериментальные исследования отличаются от проведенных ранее измененным режимом тестового воздействия. РЕЗУЛЬТАТЫ. Результаты, полученные в ходе проведения эксперимента, представлены в виде графиков, фиксирующих изменение угла поворота автомобиля при движении по окружности с исправными и неисправными автомобильными однотрубными амортизаторами. Также представлен график относительной разности между углами поворота подрессоренной массы автомобиля с исправными и неисправными амортизаторами. Полученные в результате эксперимента графики представляют интерес с точки зрения контроля технического состояния амортизаторов. ЗАКЛЮЧЕНИЕ. Проведенное экспериментальное исследование процесса переезда автомобилем единичной неровности при изменении тестового воздействия подтвердило возможность измерительного комплекса на базе авиационных гироскопов регистрировать изменения угла поворота. Результаты экспериментального исследования, представленные в виде осциллограмм, наглядно показывают, что изменение технического состояния подвески при одинаковых условиях движения автомобиля приводит к изменению его траектории. Полученные результаты позволяют утверждать, что одним из возможных и высокоинформативных методов контроля технического состояния подвески в условиях эксплуатации может быть тестовое воздействие в виде переезда автомобилем единичной неровности при его движении по окружности.

Ключевые слова:

амортизатор, подвеска, угол поворота, крен, дифферент, единичная неровность, устойчивость, дорожный метод, режим тестового воздействия

Библиографический список:

1. Федотов А.И., Бойко А.В., Халезов В.П. Комплекс для исследования взаимодействия в пятне контакта шины с поверхностью бегового барабана и дороги // Проблемы диагностики и эксплуатации автомобильного транспорта: материалы III Международной научно-практической конференции (Иркутск, 31 мая – 2 июня 2011). Иркутск, 2011. С. 218–223.
2. Федотов А.И., Кузнецов Н.Ю., Лысенко А.В., Тихов-Тинников Д.А. Измери-тельный комплекс с гироскопами для диагностирования элементов подвески в дорожных условиях // Авиамашиностроение и транспорт Сибири: сборник статей VII Всероссийской научно-практической конференции (Иркутск, 13–16 апреля 2016). Иркутск, 2016. С. 186 –191.
3. Федотов А.И., Портнягин Е.М. К вопросу о тестовых воздействиях на объект диагностирования // Вестник Иркутского государственного технического университета. 2011. № 5 (52). С. 95–100.
4. Кувшинов В.В, Павлов В.В. Экспериментальное определение характеристик гидравлических амортизаторов транспортных средств на специальных стендах. Вестник московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ). 2016. № 3 (46). С. 55–62.
5. Мухучев Ш.М. Анализ преимуществ и недостатков известных способов диагностики амортизаторов автомобилей // Транспорт. Экономика. Социальная сфера. (Актуальные Проблемы и их решение): сборник статей II Международной научно-практической конференции. (Пенза, 9–10 апреля 2014). Пенза: Изд-во Пензенского государственного аграрного университета. 2014. С. 93–96.
6. Sobczak P. Procedure of linear decimation in car suspension diagnosis // Transport problems, 2009, vol. 4, issue 3, part 1, pp. 105–112.
7. Mr. Sudarshan Martande, Mr. Y. N. Jangale, Mr. N.S. Motgi. Design and Analysis of Shock Absorber // International Journal of Application or Innovation in Engineering & Management (IJAIEM). 2013, P. 195-199.
8. Кулько П.А., Ушаков К.В., Государственный технический осмотр. Проблемы и решения // Автотранспортное предприятие. 2005. № 9. С. 15–19.
9. Соломатин Н.С. Испытания узлов, агрегатов и систем автомобиля. Тольятти: Изд-во Тольяттинского государственного университета. 2013. 142 с.
10. Соломатин Н.С., Черепанов Л.А., Окунев А.П. Особенности моделирования системы подрессоривания силового агрегата переднеприводного легкового автомобиля методом конечных элементов // Проведение научных исследований в области машиностроения: сборник материалов Всероссийской научно-технической конференции с элементами научной школы для молодежи (Тольятти, 27–28 ноября 2009 г.): в 3-х ч. Тольятти: ТГУ, 2009. Ч. 2. С. 219–221.
11. Гуревич Л.В., Меламуд Р.А. Тормозное управление автомобиля. М.: Транспорт, 1976. 193 с.
12. Модули АЦП ЦАП ZET 210 [Электронный ресурс]. URL: https://zetlab.com/shop/izmeritelnoe-oborudovanie/moduli-atsp-tsap/atsp-tsap-zet-210/ 7.12.2017).

Файлы:

• реферат (скачать | просмотреть) - скачано 23 раза
• статья (скачать | просмотреть) - скачано 42 раза